二手車(chē)限遷不取消 車(chē)市或?qū)⒁惶端浪?/h1>
文章來(lái)源：蓋世汽車(chē) 添加人：中汽聯(lián)--李姿峣 更新時(shí)間：2017-05-18
時(shí)間已過(guò)5月中旬，盡管有關(guān)部門(mén)三令五申發(fā)文要求各地取消二手車(chē)限遷，但是二手車(chē)各省市之間限遷政策似乎并沒(méi)有像此前預(yù)期完全放開(kāi)。一些市場(chǎng)人士發(fā)出警告，在汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代，二手車(chē)市場(chǎng)的活躍程度已經(jīng)成為決定汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的關(guān)鍵，如果各省市之間二手車(chē)流通的循環(huán)通道不能打開(kāi)，未來(lái)中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)將是一潭死水，毫無(wú)生氣可言！
就在近日，汽車(chē)行業(yè)發(fā)生了一件可謂里程碑事件：截至今年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量首次突破3億輛，其中汽車(chē)數(shù)量達(dá)到了2億輛。按照專(zhuān)家的測(cè)算，兩年之后的2019年，中國(guó)的汽車(chē)保有量將超過(guò)美國(guó)，成為全世界汽車(chē)保有量最大的國(guó)家。這么大的汽車(chē)保有量的在用車(chē)市場(chǎng)，如果不能形成二手車(chē)大流通，將直接影響未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展。
無(wú)可爭(zhēng)辯，當(dāng)今的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)相對(duì)成熟期，首次購(gòu)車(chē)群體逐年在下滑，未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的增量主要將以換購(gòu)市場(chǎng)拉動(dòng)為主，這從北上廣深一線(xiàn)城市的表現(xiàn)可見(jiàn)一斑。根據(jù)北辰亞運(yùn)村市場(chǎng)的數(shù)據(jù)，最近幾年，北京的汽車(chē)市場(chǎng)的換購(gòu)率已經(jīng)超過(guò)50%，一些豪華品牌甚至達(dá)到70%以上。也就是說(shuō)，這些一線(xiàn)城市的汽車(chē)市場(chǎng)，每銷(xiāo)售10輛新車(chē)，其中有超過(guò)5輛是通過(guò)新舊車(chē)換購(gòu)拉動(dòng)，如果不對(duì)二手車(chē)交易流通加以疏導(dǎo)，將嚴(yán)重影響今后的換車(chē)率，進(jìn)而影響汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
近年來(lái)，盡管各汽車(chē)品牌出臺(tái)各種補(bǔ)貼政策，但是由于各地二手車(chē)嚴(yán)格限制二手車(chē)遷入（國(guó)二排放車(chē)輛基本很難外遷外地市場(chǎng)，國(guó)三排放車(chē)型受限范圍在逐年增大），實(shí)際上汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)惡性循環(huán)。一些二手車(chē)經(jīng)紀(jì)人向北京青年報(bào)記者坦言，現(xiàn)在二手車(chē)價(jià)格兩極分化太嚴(yán)重，一極各地限遷造成需求下滑，年份超過(guò)6年的車(chē)價(jià)格一落千丈，市場(chǎng)上大量出現(xiàn)千元的二手車(chē)，個(gè)別2008年前后的車(chē)也因?yàn)槎周?chē)價(jià)格太低，不得不選擇報(bào)廢，造成資源的極大浪費(fèi)；一極是各地二手車(chē)政策不一，遷入門(mén)檻過(guò)高，準(zhǔn)新車(chē)價(jià)格居高不下，二手車(chē)市場(chǎng)實(shí)際上在形成各自為政的“孤島”，人為造成二手車(chē)交易、流通的阻滯，嚴(yán)重影響二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。長(zhǎng)此下去，逐年增長(zhǎng)的龐大汽車(chē)保有量終將把中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)拖入泥潭。
根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)2億輛汽車(chē)每10年一個(gè)輪換，每年理論上可以促動(dòng)2000萬(wàn)輛換購(gòu)市場(chǎng)，而實(shí)際上的情況卻是，2016年全年中國(guó)的二手車(chē)交易量剛剛才過(guò)1000萬(wàn)輛，如果去除統(tǒng)計(jì)中的二手車(chē)多次交易，間接拉動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量十分有限，二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展嚴(yán)重滯后。原北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易人員顏景輝在談到解禁二手車(chē)限遷對(duì)于市場(chǎng)的影響時(shí)說(shuō)：“二手車(chē)限遷解禁落地將助力北京300萬(wàn)輛車(chē)（北京汽車(chē)保有量已經(jīng)接近600萬(wàn)輛）逐步進(jìn)入置換期的存量資源被釋放。”一個(gè)成熟的汽車(chē)市場(chǎng)終需盤(pán)活在用車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)不可避免將進(jìn)入這一時(shí)期。
一個(gè)關(guān)鍵的事實(shí)是，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展了30多年，似乎大家把主要目光都投向了新車(chē)市場(chǎng)，很少有人真正關(guān)注二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，而隨著汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代，汽車(chē)保有量的逐年增加，二手車(chē)市場(chǎng)作為汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)作用將逐步得到顯現(xiàn)。可以預(yù)見(jiàn)，今后拉動(dòng)中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的關(guān)鍵是要做活二手車(chē)市場(chǎng)，也是最有效的手段！
時(shí)間已過(guò)5月中旬，盡管有關(guān)部門(mén)三令五申發(fā)文要求各地取消二手車(chē)限遷，但是二手車(chē)各省市之間限遷政策似乎并沒(méi)有像此前預(yù)期完全放開(kāi)。一些市場(chǎng)人士發(fā)出警告，在汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代，二手車(chē)市場(chǎng)的活躍程度已經(jīng)成為決定汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的關(guān)鍵，如果各省市之間二手車(chē)流通的循環(huán)通道不能打開(kāi)，未來(lái)中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)將是一潭死水，毫無(wú)生氣可言！
就在近日，汽車(chē)行業(yè)發(fā)生了一件可謂里程碑事件：截至今年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量首次突破3億輛，其中汽車(chē)數(shù)量達(dá)到了2億輛。按照專(zhuān)家的測(cè)算，兩年之后的2019年，中國(guó)的汽車(chē)保有量將超過(guò)美國(guó)，成為全世界汽車(chē)保有量最大的國(guó)家。這么大的汽車(chē)保有量的在用車(chē)市場(chǎng)，如果不能形成二手車(chē)大流通，將直接影響未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展。
無(wú)可爭(zhēng)辯，當(dāng)今的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)相對(duì)成熟期，首次購(gòu)車(chē)群體逐年在下滑，未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的增量主要將以換購(gòu)市場(chǎng)拉動(dòng)為主，這從北上廣深一線(xiàn)城市的表現(xiàn)可見(jiàn)一斑。根據(jù)北辰亞運(yùn)村市場(chǎng)的數(shù)據(jù)，最近幾年，北京的汽車(chē)市場(chǎng)的換購(gòu)率已經(jīng)超過(guò)50%，一些豪華品牌甚至達(dá)到70%以上。也就是說(shuō)，這些一線(xiàn)城市的汽車(chē)市場(chǎng)，每銷(xiāo)售10輛新車(chē)，其中有超過(guò)5輛是通過(guò)新舊車(chē)換購(gòu)拉動(dòng)，如果不對(duì)二手車(chē)交易流通加以疏導(dǎo)，將嚴(yán)重影響今后的換車(chē)率，進(jìn)而影響汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
近年來(lái)，盡管各汽車(chē)品牌出臺(tái)各種補(bǔ)貼政策，但是由于各地二手車(chē)嚴(yán)格限制二手車(chē)遷入（國(guó)二排放車(chē)輛基本很難外遷外地市場(chǎng)，國(guó)三排放車(chē)型受限范圍在逐年增大），實(shí)際上汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)惡性循環(huán)。一些二手車(chē)經(jīng)紀(jì)人向北京青年報(bào)記者坦言，現(xiàn)在二手車(chē)價(jià)格兩極分化太嚴(yán)重，一極各地限遷造成需求下滑，年份超過(guò)6年的車(chē)價(jià)格一落千丈，市場(chǎng)上大量出現(xiàn)千元的二手車(chē)，個(gè)別2008年前后的車(chē)也因?yàn)槎周?chē)價(jià)格太低，不得不選擇報(bào)廢，造成資源的極大浪費(fèi)；一極是各地二手車(chē)政策不一，遷入門(mén)檻過(guò)高，準(zhǔn)新車(chē)價(jià)格居高不下，二手車(chē)市場(chǎng)實(shí)際上在形成各自為政的“孤島”，人為造成二手車(chē)交易、流通的阻滯，嚴(yán)重影響二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。長(zhǎng)此下去，逐年增長(zhǎng)的龐大汽車(chē)保有量終將把中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)拖入泥潭。
根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)2億輛汽車(chē)每10年一個(gè)輪換，每年理論上可以促動(dòng)2000萬(wàn)輛換購(gòu)市場(chǎng)，而實(shí)際上的情況卻是，2016年全年中國(guó)的二手車(chē)交易量剛剛才過(guò)1000萬(wàn)輛，如果去除統(tǒng)計(jì)中的二手車(chē)多次交易，間接拉動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量十分有限，二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展嚴(yán)重滯后。原北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易人員顏景輝在談到解禁二手車(chē)限遷對(duì)于市場(chǎng)的影響時(shí)說(shuō)：“二手車(chē)限遷解禁落地將助力北京300萬(wàn)輛車(chē)（北京汽車(chē)保有量已經(jīng)接近600萬(wàn)輛）逐步進(jìn)入置換期的存量資源被釋放。”一個(gè)成熟的汽車(chē)市場(chǎng)終需盤(pán)活在用車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)不可避免將進(jìn)入這一時(shí)期。
一個(gè)關(guān)鍵的事實(shí)是，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展了30多年，似乎大家把主要目光都投向了新車(chē)市場(chǎng)，很少有人真正關(guān)注二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，而隨著汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代，汽車(chē)保有量的逐年增加，二手車(chē)市場(chǎng)作為汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)作用將逐步得到顯現(xiàn)。可以預(yù)見(jiàn)，今后拉動(dòng)中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的關(guān)鍵是要做活二手車(chē)市場(chǎng)，也是最有效的手段！
