主題中國(guó)汽車零部件行業(yè)的歷史回顧與發(fā)展思考
嘉賓滕伯樂
概要中國(guó)汽車工業(yè)起始于二十世紀(jì)五十年代初，新中國(guó)成立百廢待興，以毛澤東同志為核心的黨和國(guó)家第一代領(lǐng)導(dǎo)人英明決策，創(chuàng)建中國(guó)人自己的汽車工業(yè)，開啟了以第一汽車制造廠開工奠基為標(biāo)志的序幕。
主題信息化會(huì)使汽車零部件企業(yè)更“聰明”
嘉賓陳光祖
概要 如果說十年前我們來談這個(gè)問題，難免有嫌涉生造，如今全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)信息化已成主流趨向的時(shí)候，讓我們大家都來談走信息化的路子，還正當(dāng)其時(shí)。
主題輪胎特保案中國(guó)是替罪羔羊
嘉賓郎咸平
概要 郎咸平 經(jīng)濟(jì)學(xué)家，美國(guó)賓西法尼亞大學(xué)沃頓商學(xué)院博士。
“郎咸平”三個(gè)字，對(duì)于經(jīng)濟(jì)論壇而言，就是票房號(hào)召力，只要請(qǐng)得來，就不愁沒聽眾。
主題繁榮零售市場(chǎng) 興旺批發(fā)市場(chǎng)
嘉賓付大庚
概要隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)的汽車售后市場(chǎng)也進(jìn)入了一個(gè)快速增長(zhǎng)期，據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)，到2010年，我國(guó)汽車后市場(chǎng)總額可以達(dá)到 3000億元，汽車售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入國(guó)民經(jīng)濟(jì)主流，成為一個(gè)戰(zhàn)略性的支柱行業(yè)。
主題國(guó)際并購 中國(guó)遭遇尷尬
嘉賓吳迎秋
概要 最近，在幾樁中國(guó)汽車企業(yè)并購海外公司的談判中，外方都提到了對(duì)并購后知識(shí)產(chǎn)權(quán)的擔(dān)心。甚至有的國(guó)家的一些政治人物、反對(duì)派，還大肆渲染、阻撓并購談判。
主題商用車建4S店純屬形象工程意義不大
嘉賓喬永鋒
概要「工商聯(lián)在去年和今年兩會(huì)期間兩次提交提案，建議修改《汽車品牌銷售管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)。其中包括4S店是否造成垅斷等方面內(nèi)容。在歐盟的很多國(guó)家，已經(jīng)不允許4S店模式存在?！?/p>
主題將從三方面支持中國(guó)輪胎企業(yè)
嘉賓姚堅(jiān)
概要 商務(wù)部新聞發(fā)言人姚堅(jiān)15日在例行發(fā)布會(huì)上表示，將在三方面支持中國(guó)輪胎企業(yè)發(fā)展。
主題汽車零部件產(chǎn)業(yè)如何直面全球化采購
嘉賓周仲卿
概要汽車零部件全球化采購是一種必然的趨勢(shì)，也是當(dāng)今世界各大汽車制造商廣泛采用的一個(gè)做法。然而，相對(duì)于國(guó)外企業(yè)，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)普遍存在的規(guī)模小、行業(yè)集中度低、研發(fā)能力弱、產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的問題，已成為企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的軟肋。
