互聯(lián)網+，免費經濟，似乎正在成為所有行業(yè)“創(chuàng)新”的代名詞，每一個人都躍躍欲試，處處上演錢多，速進的激情和壯麗。然而，與錢多一起速來的，究竟是人傻還是人精？互聯(lián)網+真的是黃金遍地呢？還是一場血本無悔歸的資本游戲？

    今天起，投牌兄為你揭秘本地互聯(lián)網+的燒錢游戲。今天先看第一篇：互聯(lián)網+洗車……

    互聯(lián)網+的熊熊烈火，雖然燒到洗車行業(yè)多時了，但隨著資本大鱷（特點是會燒錢）的殺入，才于近期被鄭州普通市民感知到。

    只是，燒起來的，除了千軍萬馬殺入行業(yè)的激情之外，大把大把的銀子也成了進入該行業(yè)的必需品。

    洗車工:

    正在慢慢接受賠錢賺吆喝的經營模式

    互聯(lián)網+殺紅眼！洗車8塊9，成本20多，人傻錢多？

    一名洗車工、一輛改裝過的電動三輪車、一套洗車工具、一個手機APP，這些已經構成了互聯(lián)網+洗車的所有要素。

    對于消費者來說，只要通過APP進行預訂，不出幾分鐘，就會有一名洗車工跟其聯(lián)系，在確定時間、地點后，就可以上門洗車。

    “首次一塊錢的洗車費用，幾乎就等于免費。就算按照現(xiàn)在19元的定價，對我來說，節(jié)省的也不止是洗車費用，更有大把的時間。”已經習慣了上門洗車這種新鮮事物的鄭州市民韓先生說。

    然而，在消費者享受足不出戶的洗車體驗的背后，洗車公司面臨的卻是“洗的越多、賠的越多”的現(xiàn)狀。

    “如果按照我們20多塊錢一單的成本來算，定價19元，那肯定是賠錢的，這還沒有把人工的費用、機器磨損的費用算進去。”鄭州呱呱洗車有限公司市場部主管王鵬飛稱。

    甚至，一些車主向記者反映，“估計已經殺紅眼了，我們那小區(qū)，上周我兩次見呱呱洗車的洗車工，每次問他們，都說是首次免費體驗，從第二次起，8.9元洗一次，哪有19元吶！”與王鵬飛說的19元相比，這樣一個洗車價格，顯然低得更離譜。

    對此，王鵬飛解釋：截止到8月26日，我們是首單免費，第二次19元，每次8.9元是有前提的，得是辦卡會員，從8月27日開始，我們會執(zhí)行首次15元，第二次及以后每單29元的價格。

    按照王鵬飛的說法，呱呱洗車員工的首月試用期工資為4000元，在轉正之后，底薪將降為3000元，不過每洗一次車，給員工10元左右的提成。呱呱洗車的基層洗車員工告訴河南商報記者：“每天會接十來個單子。”

    姑且認可這個“每天十來個單子”的數(shù)據(jù)，也就是說，排除會員價等優(yōu)惠價格，照最高價格29元計算，每個洗車工每天可以為呱呱洗車帶來大約290元、每月8700元的營業(yè)收入，但呱呱洗車每月要支付每個洗車工6000元的薪酬。

    如果再加上開拓新客戶的獎勵，車輛折舊費，以及其他員工的工資、各種費用等，即便是提高洗車價格，“燒錢”似乎也不可避免地要繼續(xù)下去。

    對此，鄭州呱呱洗車有限公司一位王姓負責人表示：“或許這就是互聯(lián)網思維，其實我們一開始對這種賠錢賺吆喝的模式也不理解，但現(xiàn)在正在慢慢接受。”

    據(jù)介紹，在7月18日閃電入鄭一月之后，呱呱洗車現(xiàn)有17個站點、員工近200名。

    行業(yè)：

    去年有200多家企業(yè)殺入洗車行業(yè)

    互聯(lián)網+殺紅眼！洗車8塊9，成本20多，人傻錢多？

    在被業(yè)內認為是洗車O2O起飛元年的2014年，據(jù)不完全統(tǒng)計，有超過200家企業(yè)殺入全國洗車行業(yè)。

    另據(jù)虎嗅網統(tǒng)計，2014年下半年至2015年5月底，累計有近2億美元流入汽車后服務市場。

    并且從公司背景上看，其中不乏大財團支持的大公司，并且這些公司的燒錢額度，著實讓人有種“土豪、任性”的“趕腳”。

    拿趕集網旗下的洗車O2O品牌趕集易洗車來說，根據(jù)之前媒體報道，今年趕集網將為旗下洗車項目燒錢10億元。而作為趕集網老對頭的58同城自然不甘落后，根據(jù)呱呱洗車公布的數(shù)據(jù)，58同城為其戰(zhàn)略投資1000萬美元。

    并且，河南商報記者在采訪過程中獲悉，呱呱洗車從58同城獲得的1000萬美元A輪融資已經“幾近燒完”，“B輪融資馬上就會到”。

    事實上，在鄭州本地，除了剛剛殺入的呱呱洗車之外，鄭州本地亦有超過5家的洗車O2O項目存在。并且更多人正在覬覦這個新興的市場。

    據(jù)鄭州市內一家不愿具名的汽車后市場項目負責人介紹，其運作的洗車O2O項目也正在籌劃之中，“預計幾個月內就會上線”。并且該負責人表示：“前期肯定要燒錢，但限于資金壓力，不會像呱呱洗車和趕集易洗車那樣燒。”

分析:

    洗車只是切入口，汽車后市場才是目標

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    俗話說，“天下熙熙，皆為利來”，但從目前的情況來看，各家洗車O2O項目都是在“賠錢賺吆喝”，并且大有“生命不息、燒錢不止”的架勢。那么，問題來了：這些公司瘋狂燒錢的背后，圖的是什么？難道只是為了一時的快感？

    答案顯然不是，并且看起來，這更像“好大一盤棋”，洗車O2O項目只是其投石問路的第一步而已。

    “之所以會有很多企業(yè)殺入洗車領域，一個重要的原因是，做得比較好的企業(yè)大多會先從洗車等項目進行單點突破，當市場份額足夠大時，粉絲忠誠度足夠高時，再伺機進入其他汽車后市場，搶占汽車后市場的市場份額。”河南九鼎德盛投資顧問有限公司董事長張保盈表示。

    事實上，這也是洗車O2O領域創(chuàng)業(yè)者普遍的商業(yè)邏輯，即將洗車作為后汽車市場的入口，日后通過美容、維修等增值業(yè)務開辟更多利潤空間。因為單純依靠洗車并不足以支撐整個公司的盈利需求。

    而汽車后市場的份額有多大？呱呱洗車董事長郄建軍之前在接受媒體采訪時表示：“洗車產業(yè)預估至少800億”。

    在鄭州，汽車后市場的份額有多大，目前尚未可知，不過王鵬飛給記者算了一筆賬。

    “整個鄭州大概有200萬輛車，我們的目標客戶群是年輕白領和中高端汽車客戶，我們的目標客戶只是整個市場的十分之一，即20萬輛車。如果實現(xiàn)這個目標，燒錢之后就是賺錢。”王鵬飛說。

    前景:

    得轉化率者得天下

    盡管洗車O2O殺入汽車后市場這一邏輯很早就獲得了業(yè)內人士的認可，且聽上去似乎也十分可行，但近兩年的企業(yè)實踐中卻鮮有成功案例。

    并且需要說明的是，在洗車O2O千團大戰(zhàn)的同時，一批企業(yè)已經死在了路上。據(jù)了解，近期又有多家互聯(lián)網洗車品牌停止服務，如云洗車和“車8”。

    “說到底還是轉化率太低”，張保盈表示，“洗車屬于標準化且基礎性的服務，企業(yè)提供的服務很難做出明顯品質差異，而通過體驗洗車服務留存下來并對品牌逐漸產生信任感，是一名用戶轉化為其他業(yè)務用戶的基礎。除此以外，美容、維修服務的客單價較高，要從低客單價的洗車轉化過去，獲取用戶的接受和信任需要一個長時間的市場培育過程。并且相較于到店洗車的場景化操作，上門洗車比到店洗車順利過渡到汽車保養(yǎng)等有更大的難度，因此可以說，互聯(lián)網洗車項目要想盈利，燒錢的路可能還有很長。”

    不過，相對于業(yè)界的擔心，互聯(lián)網洗車項目的負責人則顯得比較樂觀。

    “這就像前幾年的團購網站熱一樣，燒錢到最后，能夠存活下來的，一定是資金沒有問題且服務贏得客戶信任的公司。所以我們已經做好了兩年內不盈利的準備。”一位不愿具名的互聯(lián)網洗車項目負責人表示。