2015年以來(lái)，熱錢涌進(jìn)二手車市場(chǎng)，融資額度不斷刷新創(chuàng)投消息。二手車市場(chǎng)風(fēng)生水起，很容易讓人誤以為這是“又一個(gè)資本驅(qū)動(dòng)”的產(chǎn) 業(yè)。中華汽車網(wǎng)校認(rèn)為二手車終于等到了天時(shí)地利人和，而資本只是讓二手車市場(chǎng)聚焦在鎂光燈下。下面Chinaadec總結(jié)二手車市場(chǎng)的四個(gè)發(fā)展階段：
1、二手車市場(chǎng)萌芽階段（個(gè)人交換）
我國(guó)的二手車市場(chǎng)，從20世紀(jì)80年代發(fā)展至今，已經(jīng)有30多年的歷史，但真正的萌芽階段是在20世紀(jì)90年代初步形成的，起初都 是由私人自發(fā)式經(jīng)營(yíng)的路邊攤形勢(shì)，二手車交易以車販子倒車為主要方式，基本上沒(méi)有正規(guī)的二手車經(jīng)銷商。我國(guó)在沒(méi)有形成傳統(tǒng)的二手車市場(chǎng)之前都是由私人自發(fā) 式經(jīng)營(yíng)的路邊攤形式，這種以車販子倒車為主的經(jīng)營(yíng)方式造成了二手車交易秩序混亂、誠(chéng)信度較差等具有時(shí)代特色的特點(diǎn)，造成了消費(fèi)者很難放心地購(gòu)買二手車。
2、二手車市場(chǎng)發(fā)展階段（政府扶持）
直到1998年，當(dāng)時(shí)的國(guó)家貿(mào)易部發(fā)布了《舊機(jī)動(dòng)車交易管理辦法》。該辦法中明確提出要設(shè)立以企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)為依托，建立具有舊機(jī)動(dòng) 車評(píng)估定價(jià)及舊機(jī)動(dòng)車收購(gòu)、銷售、寄售、代購(gòu)、代銷、租賃、拍賣、檢測(cè)維修、配件供應(yīng)、美容及信息服務(wù)等功能，并為客戶提供過(guò)戶、上牌、保險(xiǎn)等服務(wù)為一體 的二手車市場(chǎng)——舊機(jī)動(dòng)車交易中心。由此，我國(guó)的二手車市場(chǎng)才正式進(jìn)入歷史的舞臺(tái)，踏上發(fā)展之路。
在2005年，由商務(wù)部、公安部等主管部門聯(lián)合發(fā)布了《二手車流通管理辦法》。該辦法的頒布代表我國(guó)二手車行業(yè)進(jìn)入了全新時(shí)代，使 得之前由物資系統(tǒng)進(jìn)行特殊行業(yè)管理的狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)化的態(tài)勢(shì)，雖說(shuō)還是以私人經(jīng)營(yíng)為主，但是交易形式已經(jīng)由私下交易之后進(jìn)行過(guò)戶、轉(zhuǎn)變?yōu)槎周囀袌?chǎng)內(nèi)進(jìn)行 交易為主的形勢(shì)。大約90%以上的二手車市場(chǎng)都有著國(guó)企背景，這些市場(chǎng)基本上都靠收取交易服務(wù)費(fèi)和場(chǎng)地租金這類傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式來(lái)牟利，而隨著政策對(duì)于民營(yíng) 資本的放寬，于是越來(lái)越多的民營(yíng)二手車市場(chǎng)涌現(xiàn)出來(lái)。
3、二手車市場(chǎng)困境階段（市場(chǎng)轉(zhuǎn)型）
眾所周知，傳統(tǒng)的線下二手車交易市場(chǎng)，長(zhǎng)期以來(lái)一直具有幾大優(yōu)勢(shì)：一是品牌優(yōu)勢(shì)，一般而言，國(guó)內(nèi)二手車交易市場(chǎng)在當(dāng)?shù)囟枷喈?dāng)于一個(gè) 標(biāo)志性的地標(biāo)，幾乎家喻戶曉；二是二手車商戶集中，一般規(guī)模的國(guó)內(nèi)二手車交易市場(chǎng)都有一兩百個(gè)上戶，大型的在四五百個(gè)以上；三是車價(jià)優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)二手車交易 市場(chǎng)大多有政府的扶植幫助，市場(chǎng)租金等成本較低，定價(jià)方面更加利于二手車交易；四是服務(wù)功能強(qiáng)，一般大型的二手車交易市場(chǎng)都有交管局服務(wù)窗口給予驗(yàn)車上 牌，由稅務(wù)部門便于便利過(guò)戶，在交易市場(chǎng)內(nèi)即可完成一站式購(gòu)車服務(wù)。
但繼進(jìn)入全新、快速的穩(wěn)定發(fā)展階段后，近幾年二手車市場(chǎng)似乎也走到了十字路口，路邊攤的歷史原因造成二手車市場(chǎng)不被信任; 國(guó)企背景、限遷、限購(gòu)政策原因造成二手車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)和服務(wù)滯后; 互聯(lián)網(wǎng)電商沖擊二手車市場(chǎng)最后陣地。于是，大多數(shù)二手車經(jīng)銷商均出現(xiàn)了虧損，二手車市場(chǎng)的租金也越來(lái)越便宜。
4、二手車市場(chǎng)整合階段（互聯(lián)網(wǎng) ）
越來(lái)越多市場(chǎng)參與者的加入重新激活了處于困境重的二手車市場(chǎng)的活躍，而且相比以往各經(jīng)營(yíng)者單打獨(dú)斗的局面，在今天的二手車市場(chǎng)看到更多的是基于資源整合的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。其中最值得關(guān)注的便是經(jīng)銷商集團(tuán)與二手車電商的頻頻握手。
在電商浪潮的不斷影響與沖擊下,國(guó)內(nèi)二手車交易市場(chǎng)開(kāi)始紛紛尋找新的機(jī)遇與突破口。綜觀國(guó)內(nèi)眾多知名的二手車市場(chǎng)，大多都在緊鑼密鼓地開(kāi)展線上合作、創(chuàng)新，在充分利用好二手車交易中現(xiàn)有的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，選擇和國(guó)內(nèi)誠(chéng)信的二手車電商交易平臺(tái)抱團(tuán)、結(jié)盟、整合。
綜觀整個(gè)二手車電商的模式，已經(jīng)走到了“逐鹿中原”的階段，下一階段“何者為王”并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題，而是一個(gè)模式邏輯、模式可 行性、執(zhí)行性與時(shí)間的問(wèn)題。在互聯(lián)網(wǎng)的大潮里，不一定是把“新”革的徹底才方顯英雄本色，一步一個(gè)腳印，依勢(shì)而定，知行合一的按照行業(yè)特點(diǎn)規(guī)劃好長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng) 濟(jì)邏輯才是制勝的關(guān)鍵。
從目前看，二手車電商即將走過(guò)探索期，有望在2017年迎來(lái)市場(chǎng)啟動(dòng)期，屆時(shí)市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰將加劇，可能會(huì)有部分優(yōu)秀二手車電商企業(yè)實(shí)現(xiàn)上市，而高速發(fā)展期或?qū)⒃?020年實(shí)現(xiàn)，屆時(shí)消費(fèi)者將養(yǎng)成網(wǎng)上交易二手車的習(xí)慣，二手車商則大多通過(guò)在線交易平臺(tái)開(kāi)展業(yè)務(wù)
