中新社重慶10月29日電“一個(gè)人可以走得很快，但不可能走得很遠(yuǎn)。只有一群人在一起，才能走得更遠(yuǎn)。”韓國(guó)產(chǎn)業(yè)研究院高級(jí)研究員李吭九29日在此間引用諺語(yǔ)來(lái)表達(dá)與中方合作的期待之情。
　　當(dāng)日，中韓新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新論壇在重慶舉行。來(lái)自韓國(guó)的汽車及汽車零部件企業(yè)代表與中方代表一道，分析兩國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，并就技術(shù)創(chuàng)新與共拓市場(chǎng)等問(wèn)題展開(kāi)探討。
　　李吭九說(shuō)：“車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來(lái)，標(biāo)準(zhǔn)化是最核心的話題，期待未來(lái)通過(guò)中韓兩國(guó)整車和零部件企業(yè)的合作，將東亞市場(chǎng)打造成制定標(biāo)準(zhǔn)的主體。”
　　中國(guó)國(guó)際科技會(huì)議中心主任納翔在致辭中表示，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展始于本世紀(jì)初，受到海內(nèi)外的高度關(guān)注，僅2015年1至8月，中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)12.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。韓國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)自上世紀(jì)50年代起步，現(xiàn)已成為全球第五大汽車生產(chǎn)國(guó)，也是全球第四大整車及零部件出口國(guó)，其中經(jīng)驗(yàn)值得中國(guó)借鑒。
　　“全球化形勢(shì)當(dāng)中，科技是國(guó)家發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新國(guó)際合作，不僅可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)共贏，也是兩國(guó)交流的一個(gè)有利窗口。”韓中科學(xué)技術(shù)合作中心首席代表尹大相說(shuō)，中韓科技交流始于上世紀(jì)90年代，深厚的友誼已經(jīng)建立，新環(huán)境下的合作方案需要共同尋找。
　　“韓國(guó)的新能源汽車開(kāi)發(fā)始從1990年開(kāi)始，目前已建立了量產(chǎn)體系。但不可否認(rèn)的是，中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)潛力巨大。”現(xiàn)代汽車中國(guó)技術(shù)研究所新能源汽車開(kāi)發(fā)部鄭圣珍稱，2014年全球新能源汽車銷售194萬(wàn)臺(tái)，比2013年增加了8%，其中中國(guó)的增長(zhǎng)率高達(dá)77%。到2020年，全世界新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)637萬(wàn)輛臺(tái)，“通過(guò)中韓兩國(guó)合作，降低不確定性和復(fù)雜性，可引領(lǐng)東亞汽車市場(chǎng)。”
　　李吭九說(shuō)，電動(dòng)汽車駕駛是未來(lái)的方向，行業(yè)區(qū)劃也正在逐漸模糊，除了汽車零部件外，隨著服務(wù)模式的提高，電子、軟件甚至文化都會(huì)成為汽車產(chǎn)業(yè)的成員。目前中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)成本優(yōu)勢(shì)明顯，韓國(guó)在分工體系和試點(diǎn)生產(chǎn)方面具有引領(lǐng)作用，但隨著技術(shù)、市場(chǎng)、競(jìng)爭(zhēng)等產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，雙方尋求海外合作已成趨勢(shì)。