11月3日，本田發(fā)布聲明稱找到了高田測試數(shù)據(jù)造假的證據(jù)，并且已經(jīng)將內(nèi)部文件呈交給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）。日前《華爾街日報》發(fā)文稱，在內(nèi)部文件中找到了員工的報告，有美國員工提出高田對于測試數(shù)據(jù)進(jìn)行了“美化”，向本田提供了錯誤數(shù)據(jù)，但日本公司對其擔(dān)憂置若罔聞。

    報道稱，高田的內(nèi)部資料顯示，該公司美國員工此前已經(jīng)對日本員工篡改數(shù)據(jù)的行為提出意見，尤其是該公司在為客戶進(jìn)行的產(chǎn)品最終合格測試中也有造假，但日本公司并未改正。

    高田位于美國華盛頓的公司InflationSystems內(nèi)部員工在2000年提交給本田的文件明確指出，高田2000年6月交給本田的氣體發(fā)生器的測試數(shù)據(jù)存在“矛盾”。

    日前有知情人士向媒體透露，《華爾街日報》的報道屬實。

    美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）本月初已經(jīng)對高田處以7,000萬美元罰款，如果高田后續(xù)無法遵從判決及時配合召回，或者違反美國汽車安全方面法律，NHTSA還將對其追加1.3億美元罰款。

    高田氣囊因為爆開過程中氣體發(fā)生器發(fā)生爆炸，金屬碎片射出殺傷車內(nèi)乘員，目前已經(jīng)在全球范圍造成8人死亡，100多人受傷，全球11家主流車企因此故障召回車輛已經(jīng)達(dá)到4,000萬輛。不過從去年大規(guī)模召回爆發(fā)至今，高田與各大車企均未找到氣體發(fā)生器爆炸的根本原因。