6日，商務(wù)部發(fā)布《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法征求意見(jiàn)稿》，提出鼓勵(lì)發(fā)展共享型、節(jié)約型汽車(chē)銷(xiāo)售及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)汽車(chē)流通模式創(chuàng)新，積極發(fā)展電子商務(wù)。同時(shí)，意見(jiàn)稿對(duì)售后市場(chǎng)明顯放松，提出不得對(duì)消費(fèi)者限定汽車(chē)配件、用品、金融保險(xiǎn)產(chǎn)品的提供商和售后服務(wù)商。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著汽車(chē)行業(yè)戰(zhàn)略格局的調(diào)整，新政將打破整車(chē)廠商在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的強(qiáng)勢(shì)和壟斷地位。

目前由于整車(chē)廠商對(duì)零部件的控制，使得維修保養(yǎng)等售后服務(wù)價(jià)格明顯偏高。有資料顯示，經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)主要來(lái)自售后，新車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)很低，某些大品牌的售后毛利率在35%左右。

專(zhuān)家認(rèn)為，汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法將對(duì)汽車(chē)行業(yè)及汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)生影響：一是經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)渠道潛能大幅提升，形成綜合型賣(mài)場(chǎng)，并推出綜合體驗(yàn)店，經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)電商 形成合作；二是配件市場(chǎng)放開(kāi)，從而造成經(jīng)銷(xiāo)商售后利潤(rùn)降低，未來(lái)弱勢(shì)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商將轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)勢(shì)品牌的二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商，并最終轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合型賣(mài)場(chǎng)，而配件供應(yīng)商將 開(kāi)拓線(xiàn)上和線(xiàn)下渠道，并形成汽車(chē)配件定制化趨勢(shì)。

我國(guó)汽車(chē)行業(yè)正逐步由銷(xiāo)量市場(chǎng)走向存量市場(chǎng)。在汽車(chē)反壟斷的推進(jìn)下，后市場(chǎng)將迎來(lái)快速發(fā)展機(jī)遇。目前，我國(guó)汽車(chē)保有量已近2億輛，維修保養(yǎng)、二手車(chē)、汽車(chē)金融等后市場(chǎng)正快速發(fā)展，機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，汽車(chē)后市場(chǎng)年均增速將超過(guò)30%，2018年市場(chǎng)規(guī)模有望破萬(wàn)億元。