過年期間躲過全球股災(zāi)的A股又有了起色，來自銀行的消息也說1月份人民幣貸款增量2萬多億，這讓很多人開始意淫2008年是不是又回來了。經(jīng)濟(jì)很難預(yù)測，但如果政府真的繃不住再來一次2008年的超級(jí)量化寬松，后市場嚴(yán)重過剩的產(chǎn)能會(huì)加速膨脹，大量閑置的城市商業(yè)地產(chǎn)會(huì)很快披上汽車商業(yè)綜合體的名義變成下一波經(jīng)濟(jì)危機(jī)的僵尸。從目前政府的政策看，2008不會(huì)重來，后市場存量的僵尸企業(yè)等不來超級(jí)量化寬松拯救自己，轉(zhuǎn)型路徑就是供給側(cè)信息化和需求側(cè)的互聯(lián)網(wǎng)化，希望需求靠量化寬松給自己熟悉是癡人說夢！

    雖然我也承認(rèn)4S體系超過一半在主機(jī)廠的返點(diǎn)和救助下仍然能保持活著，但那是掛著吊瓶在活著，經(jīng)銷商的投資人和總經(jīng)理已經(jīng)不敢再到媒體上吹牛自己的企業(yè)多么有活力。在新版汽車品牌銷售管理辦法出臺(tái)之后，可以預(yù)見到主機(jī)廠和經(jīng)銷商的博弈會(huì)讓更多沒有創(chuàng)新能力和經(jīng)營管理能力的僵尸4S店會(huì)壽終正寢。目前看，現(xiàn)金流較好的廣匯正在全國并購高檔車4S店占比較高的小型經(jīng)銷商集團(tuán)，等這家全球最大經(jīng)銷商集團(tuán)誕生之時(shí)，主機(jī)廠必然尋求通過下一代的經(jīng)銷商管理模式來和4S店合作，除非有第二種電商模式誕生，否則未來幾年新車銷售渠道會(huì)集中到幾個(gè)經(jīng)銷商寡頭那里，經(jīng)銷商集團(tuán)的供給側(cè)改革必然是經(jīng)銷商自身DMS系統(tǒng)和需求側(cè)銷售、服務(wù)的電商化結(jié)合，那些為4S店和經(jīng)銷商集團(tuán)提供這兩類服務(wù)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目會(huì)有巨大機(jī)會(huì)。而原本靠著傳統(tǒng)關(guān)系服務(wù)主機(jī)廠的供應(yīng)商已經(jīng)嚴(yán)重市場競爭力不足，如果不轉(zhuǎn)型只能每況愈下。遺憾的是，目前還有大量4S店端著自己，面對(duì)每個(gè)月10萬、幾十萬虧損裝做沒看見，靜等主機(jī)廠出現(xiàn)爆款，然后讓自己的財(cái)務(wù)報(bào)表好看一些。政府和央企的公車改革已經(jīng)完全落地，過完春節(jié)，各種央企國企只有老大有配車，爆款得討好消費(fèi)者，在目前的整車供給過剩的背景下，不賺錢是必然的，等爆款車型的4S店距離成為僵尸已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

    4S的日子不好過，其實(shí)綜修廠、社區(qū)門店的日子更不好過，保險(xiǎn)商業(yè)費(fèi)改年內(nèi)會(huì)全國落地，目前看，車主不敢再隨便走保險(xiǎn)修車是大趨勢，未來輕度維修必然是保險(xiǎn)公司通過質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的連鎖鈑噴中心解決用戶體驗(yàn)問題，超過30%車輛價(jià)值的重度事故車必然是通過博車網(wǎng)這類事故車拍賣平臺(tái)解決，剩下的中度事故車，必然被保險(xiǎn)公司拆解成變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)再制造以及涉及外觀的鈑噴中心專項(xiàng)維修，幾個(gè)保險(xiǎn)公司都已經(jīng)在構(gòu)筑這個(gè)專業(yè)分工明確的服務(wù)商體系，反而主機(jī)廠在這個(gè)方面后知后覺，4S店既不能做發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器再制造，在鈑噴服務(wù)方面也效率底下，這樣的服務(wù)體系很難和保險(xiǎn)公司的服務(wù)商體系競爭。如果主機(jī)廠繼續(xù)執(zhí)迷不悟，中國市場有可能變得更像澳大利亞，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)修車，主機(jī)廠只能負(fù)責(zé)賣車——那將是主機(jī)廠的悲慘世界。

    過去幾年一直在論壇上演講，看到了越來越多的聽眾，但感覺旁觀者多，真正的局中人并不多，無論是4S店還是綜修廠的投資人，雖然內(nèi)心恐慌，但仍然心存僥幸，認(rèn)為這一次仍然是周期性問題，車主排隊(duì)修車和加價(jià)買車的好時(shí)代仍然會(huì)到來。但無論是從宏觀經(jīng)濟(jì)還是微觀現(xiàn)實(shí)看，這些都必然是歷史，專業(yè)化服務(wù)時(shí)代已經(jīng)到來，存量的僵尸企業(yè)如果不盡快下決心轉(zhuǎn)型，虧損自己的錢還是小事，畢竟曾經(jīng)賺到的錢吐出來也還算公平，但真正葬送的是自己企業(yè)的未來前景。連4S店和綜修廠的職業(yè)經(jīng)理人都已經(jīng)等不及要自己奔向光明，反而是作為綜修廠和4S店的投資人仍然執(zhí)迷不悟，這是后市場最大的悲哀。政府所推動(dòng)的供給側(cè)改革被諸多人看熱鬧，原因就在于后市場的企業(yè)家精神已經(jīng)變成一大波僵尸之城中的星星之火，看似熱鬧的后市場各種形式的并購和+互聯(lián)網(wǎng)，其實(shí)不外乎是僵尸抱團(tuán)而已——資本寒冬會(huì)讓那些打算玩資本運(yùn)作的抱團(tuán)僵尸現(xiàn)出原形！