伴隨著工信部和環(huán)保部日前發(fā)布的《關于實施第五階段機動車排放標準的公告》（以下簡稱《公告》）一紙公文，我國機動車排放標準再次引發(fā)關注，尤其是與此次“國五”全面實施相伴的北京第六階段機動車排放標準（以下簡稱“京六”），兩者截然不同的技術路線引發(fā)業(yè)界擔憂，到底該怎么辦？本報一直關注這個問題，2015年11月2日刊發(fā)的《排放標準升級引發(fā)工況之爭 多頭管理下車企左右為難》，2015年12月7日刊發(fā)的《“京六”征求意見稿發(fā)布 我國史上最嚴排放標準來了》曾就此問題做過詳細報道。
        巧合的是，就在《公告》發(fā)布不久，國務院辦公廳便下發(fā)了《國務院辦公廳關于印發(fā)強制性標準整合精簡工作方案的通知》（以下簡稱《通知》），要求對強制性標準進行整合精簡，明確提出：今年年底前提出整合精簡工作結論，不再適用的予以廢止，不宜強制的轉化為推薦性標準,確需強制的提出繼續(xù)有效或整合修訂的建議，同時研究提出各領域強制性國家標準體系框架。通過廢止一批、轉化一批、整合一批、修訂一批,逐步解決現行強制性標準存在的交叉重復矛盾、超范圍制定等主要問題，為構建結構合理、規(guī)模適度、內容科學的新型強制性國家標準體系奠定基礎,實現“一個市場、一條底線、一個標準”。
        “一個市場、一個標準”的強制性標準整合目標，是否意味著汽車行業(yè)將有望實現全國統(tǒng)一的一個排放標準，地方標準從而將被整合精簡？已經出臺意見稿的“京六”會否納入整合精簡范圍？帶著這些問題，記者展開多方求證。
        中國國家標準化委員會一位不愿透露姓名的部門領導表示：“按照《通知》的要求，一個市場、一個標準，除安全、環(huán)保等特殊領域外，地方強制性標準應和國家標準保持一致，一些強制性標準將被整合精簡。但是，涉及到安全、環(huán)保等領域也不能一刀切，關鍵看地方政府怎么界定。如果地方政府認為某項強制性標準關乎環(huán)保，必須施行，也會有所保留，否則將納入強制性標準的整合精簡范疇。”也就是說，如果北京認為“京六”關乎環(huán)保，那么完全有可能按照既定計劃實施。而北京之所以力排眾議推行“京六”，就是認為機動車排放是構成北京市PM2.5的主要污染源。由此不難看出，“京六”似乎能跳出此次國家強制性標準整合精簡的范疇。
        尤其值得關注的是，按照《通知》對強制性標準整合精簡工作的職責分工，由省級地方政府對地方標準進行整合精簡，提出結論上報。這就意味著作為地方強制性標準的“京六”，其整合精簡結論將由北京市政府相關部門定奪，這樣的話，“京六”能否被整合精簡也就不言而喻了。
        那么，借助全國強制性標準的整合精簡，矯正“京六”就完全沒希望了嗎？也不一定。全國汽車標準化委員會一位來自上海的委員告訴記者：“只要國家有決心也是可以做到的，關鍵看有關部門如何界定‘京六’的問題，北京的排放標準和國家標準不統(tǒng)一說不通。”