車險比價平臺在幫助保險公司降低賠付成本的同時，一定要充分考慮現(xiàn)有服務商的利益。競價必然會使事故車維修價格越來越透明，從而導致單筆業(yè)務利潤下滑。這種情況下如何保障維修質量？

作為汽車后市場的“兵家必爭之地”，圍繞車險的創(chuàng)業(yè)大有愈演愈烈之勢。3月1日，事故車拍賣平臺騰信汽車網(wǎng)宣布，旗下車險比價平臺“比價修”正式上線，試圖整合保險公司和服務商兩端資源。

首先簡單介紹一下比價修的運營模式：平臺以B端為入口，一方面整合上游保險公司，在平臺上發(fā)布維修需求，入駐平臺的服務商根據(jù)解決方案給出報價，保險公司直接在平臺上生成訂單，最后車主在指定服務商進行維修保養(yǎng)。

騰信汽車網(wǎng)首席運營官尋沖先生告訴AC汽車，比價修定位于“事故車維修資源與信息共享平臺”。其認為，平臺的價值有兩點：

首先，有效降低保險公司事故車維修和理賠成本，幫助保險公司實現(xiàn)減損目標；其次，事故車維修作為服務商主要盈利業(yè)務之一，多年來修理廠為了從保險公司獲取更多維修資源，支付了巨大的人員和營銷成本，而平臺的競價模式將維修資源市場化，讓服務商的競爭更公平。

“比價修”平臺的商業(yè)模式究竟有無競爭力？能否同時撬動保險公司和服務商兩端？我們試圖從其可能面臨的機遇和挑戰(zhàn)一窺究竟。

機遇：事故車維修資源市場化是大趨勢

對于保險公司來說，一方面事故車維修是一個非常可觀的資源。有數(shù)據(jù)顯示，去年平安保險在上海地區(qū)的車險總額是 50億，賠付率高達55%~60%，將近25億的維修量，其中60%在綜合修理廠；另一方面，由于汽車維修的復雜性，國內汽車配件數(shù)據(jù)庫不完善，保險公 司和修理廠在事故車維修和理賠上，沒有統(tǒng)一的價格和標準，這也是保險公司一直以來非常頭疼的問題。隨著互聯(lián)網(wǎng)不斷深入行業(yè)，事故車維修價格會越來越透明。

有觀點認為，類似“比價修”這類平臺的出現(xiàn)，有利于加速事故車維修資源的市場化發(fā)展。在保證線下維修質量的前提下，保險公司的維修資源放到互聯(lián)網(wǎng)平臺上，更加接近市場，競價模式使行業(yè)競爭更加透明、公平。

挑戰(zhàn)：平臺比價，困難重重

車險比價平臺在打破維修資源的原有配置模式時，面臨了非常多的挑戰(zhàn)。

1、如何撬動保險公司和服務商入駐平臺？

上文我們說到，對于保險公司而言，入駐平臺是一個資源重新配置的過程，而對于服務商來說，競價模式所帶來的實際利益是其主要考慮因素。此外，尋沖告訴AC汽車，騰信汽車網(wǎng)本身作為一個事故車拍賣平臺，擁有大量的修理廠資源，將為比價修導入數(shù)量客觀的用戶。

兩個平臺之間的轉化率究竟如何，還有待觀察。

2、服務商如何做到精準報價？

嘉之道汽車合伙人邵棟梁先生認為，事故車的維修需基于維修技術和精準的車型和配件數(shù)據(jù)，有一定的技術和數(shù)據(jù)門檻，第二報價需要上游配件經(jīng)銷商的快速響應和精準配件匹配。

為了避免服務商“看圖說話”，比價修采取的措施是：服務商根據(jù)意愿和實際情況可選擇實地看車。那么，“實地看 車”是否會增加服務商的人員成本？降低報價和維修效率？實地看車后服務商仍然不能拿到訂單是否會對平臺用戶產生負面影響，導致用戶流失？服務商因為急于搶 單，給出方案后無法匹配的概率有多少？如何解決？

3、競價模式會否導致無序競爭

邵棟梁認為，車險比價平臺在幫助保險公司降低賠付成本的同時，一定要充分考慮現(xiàn)有服務商的利益。競價必然會使事故車維修價格越來越透明，從而導致單筆業(yè)務利潤下滑。這種情況下如何保障維修質量？一旦出現(xiàn)維修質量問題，保險公司必然會產生更多的客戶投訴和客戶流失。

4、車主是否會為“指定服務商”買單？

安駕網(wǎng)絡創(chuàng)始人崔嶸指出，車輛發(fā)生事故時，車主更傾向選擇熟悉的修理廠，比價修作為撮合平臺，如何“驅動”車主將事故車輛開到指定服務商非常關鍵。

針對這種情況，尋沖表示，按照平臺功能設置，車主需求是信息發(fā)布中的重要組成；其次，保險公司會采取一系列針對車主的激勵措施；最后，尋沖認為，車主可能需要一定的時間適應，但其核心需求仍是服務，平臺要做的是為車主匹配優(yōu)質的服務商。