小伙伴在評論里聊得不亦樂乎，今天蔥哥就給大家說說這“燒機油”和“機油消耗”的話題。

機油消耗≠燒機油

小伙伴們常說的“燒機油”其實不一定是真正的燒機油。到底怎么回事？我們先要弄明白兩個概念——機油消耗和燒機油。

發(fā)動機在運轉的時候，活塞高速地在氣缸內上下運動，兩者之間沒點兒潤滑油怎么能行？

在這個過程中，難免有一些機油會殘留在燃燒室的壁面上被燃燒掉，車輛行駛一段時間后，機油會減少一些，這就是所謂的“機油消耗”。國家的參考標準是機油和燃油的消耗比不得高于0.3%。也就是如果百公里油耗10升的話，機油消耗不得高于0.03升。（這個標準其實比較低）

國標 GBT19055-2003汽車發(fā)動機可靠性評定方法：

機油消耗是正常的現(xiàn)象，需要注意的是：一些新車在磨合期機油消耗量可能會略高一些，但是只要機油總量不低于允許的最低值就沒有問題。

燒機油則是不正常的機油消耗，有大量的機油進入燃燒室被燒掉。一些燒機油嚴重的汽車，經(jīng)常行駛兩三千公里，就會發(fā)出機油壓力不足的警報。

如何辨別是否燒機油

網(wǎng)上有各種各樣的辨別方法，什么看排氣管是否冒藍煙，汽車是否會出現(xiàn)加速無力……看似專業(yè)，可是卻不穩(wěn)妥。

在蔥哥看來，最簡單的最準確的方法就是看機油標尺（或電子油尺），在兩次保養(yǎng)的間期內，只要機油液面在最高點和最低點之間就正常。

機油標尺

電子機油標尺

不同的車輛保養(yǎng)周期不同，一般來說，加滿機油之后跑5000公里到10000公里，不出現(xiàn)機油壓力報警就正常。發(fā)動機帶渦輪增壓的車型在這個過程中機油消耗量可能會多些，但只要機油不低于最低液面就沒問題。

如何避免燒機油

1 、機油的選擇

如果是一些年頭較長的老車，活塞和汽缸壁之間的的縫隙會變大，可以選擇粘稠一些的機油，來增強密封性。

另外，機油品質也很關鍵，有條件的車主可以盡量選擇質量合格的半合成機油或全合成機油，雖然保養(yǎng)成本會稍有增加，但它們的工作壽命更長，衰減慢，熱穩(wěn)定性和抗粘度變化的能力比較好。

2 、新車避免激烈駕駛

通常而言，現(xiàn)在的新車是不需要刻意磨合的，但是前2000公里，發(fā)動機、變速箱等內部零件需要一個過程來達到較好的配合狀態(tài)。

在這個過程中，要避免地板油、高轉速（超過4000轉）等粗暴駕駛的行為。這樣可以避免因發(fā)動機內部零件配合不好引起的燒機油。

3 、合理的按時保養(yǎng)

雖然蔥哥以前經(jīng)常跟大家說不要過度保養(yǎng)，但是合理的正常保養(yǎng)是必須的。機油的工作環(huán)境相當惡劣，就算全合成機油，如果長時間不更換也是不行的。

另外，機油濾芯、空氣濾芯也都非常重要，要按時更換，避免雜質進入氣缸造成磨損。

燒機油咋辦？

確認是燒機油之后，那就需要及時進行檢測維修了。蔥哥也建議一些小伙伴可以像文章開頭那位大哥一樣，在后備箱中放上一瓶機油，以備急用。