據英國媒體Autocar7月31日報道，隨著汽車越來越精密復雜，汽車修理過程難度加大，費用增長。  

    從去年3月到今年2月，英國共有20萬輛新車發(fā)生事故，其中有三分之一在車輛注冊兩個月內就發(fā)生了事故。大多數事故發(fā)生時車速并不高，但即使這樣，保險公司也要給每輛車平均花2050英鎊(約合1.8萬人民幣)的修理費。

    據處理汽車事故后相關事項的Accident Exchange公司稱，他們計算出了以上數字。該公司稱新車都使用包括超聲波傳感器、雷達和攝像頭等配置，而這些裝置位于易受撞擊的地方。這些技術借由20種不同種類材料組裝到車上。這些材料包括不同強度的由鋼鐵、鋁制成的儀表，碳纖維及其他復合材料，都是可焊接，可用鉚釘釘牢的，或者用膠粘，或者用其他方式連接的。  

    所有上述技術和材料要更換或者修理都很昂貴，這使得汽車保險業(yè)擔憂汽車壽命的臨界點——當修理汽車不劃算，就會被報廢，這個時間比以前任何時候都來得更早了。去年發(fā)生車禍的新車中，有將近10%的汽車已經報廢。

    英國車體修理店聯(lián)合會執(zhí)行董事Jason Moseley說，“培訓組織、車體修理店和其他獨立領域都跟不上汽車科技的進步。比如，梅賽德斯·奔馳S級中的計算機代碼比波音夢幻客機里的還要多。復雜程度的提升意味著車體修理店在修理汽車上將花費更多時間，因而收費也更高，這也使得保險人在車子使用時間較短的情況下就報廢汽車。”

    受此現(xiàn)象影響，汽車制造商已經在更換零件方面打折扣，采取了“全損規(guī)避”，旨在避免汽車過早報廢。Solus事故修理中心修理部經理Wally Terroni還稱，“我為那些買了出過車禍的二手車的人擔心。因為這些車表面上看沒有問題，但是看不見的零部件很可能不工作，因為車輛維修店實在負擔不起全套的維修費用。”