當汽車產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)在高度市場化環(huán)境下草長鶯飛之際，報廢汽車回收拆解行業(yè)生長的大地卻被冰封在政策禁錮之下，在外界看來無異于一片荒土，除傳統(tǒng)企業(yè)外只有寥寥可數(shù)的幾支新興力量在嘗試市場破冰。直到近期《國務院關于修改〈報廢汽車回收管理辦法〉的決定(征求意見稿)》傳來政策松綁的信號，不少人才驚訝地發(fā)現(xiàn)這一片蠻荒之地下蘊藏的巨大價值，有業(yè)內(nèi)人士甚至將其比喻為競爭白熱化汽車業(yè)中的“最后一座金礦”。
　　這些年，相比整車制造、新車銷售、二手車交易乃至維修保養(yǎng)等被資本熱捧的領域，報廢汽車回收拆解行業(yè)在資本市場上只能用“缺乏存在感”來形容?？梢灶A見，隨著市場游戲規(guī)則的改變，在這片蠻荒大地上提前布局的“先行者”將一躍而起，而依賴資本力量的“后進者”也將強勢入局。與此同時，不甘被淘汰的行業(yè)“原住民”勢必奮起捍衛(wèi)“領土”。在三股力量的角逐下，報廢汽車回收拆解行業(yè)即將進入風起云涌、多方混戰(zhàn)的“戰(zhàn)國時代”，成為整個汽車產(chǎn)業(yè)中一塊備受矚目的新戰(zhàn)場。

■各路資本競逐“新金礦”
　　記者在采訪中了解到，在報廢汽車回收業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)企業(yè)被黑市大軍沖擊得潰不成軍，而政策變局又尚未明朗之際，不乏洞悉先機并提前布局者。
　　“報廢專家”是一家專注老舊汽車回收業(yè)務的創(chuàng)業(yè)公司。其創(chuàng)始人賴曉凌有著豐富的投資經(jīng)歷，深諳“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”之道，曾投資了易到用車、車易拍、博湃養(yǎng)車等一眾行業(yè)知名的創(chuàng)業(yè)公司?；趯π袠I(yè)的敏銳洞察，早在2008年賴曉凌便看準了報廢汽車回收拆解行業(yè)蘊藏的巨大商機，但苦于政策和市場環(huán)境的不明朗，直至去年才創(chuàng)建了線上線下相結(jié)合的報廢汽車回收平臺“報廢專家”。
　　同樣是去年成立的“拆車匠”，定位于幫助拆車廠進行“智慧”拆車，同時依靠自身的電商平臺讓回收零部件和原材料在全球產(chǎn)業(yè)鏈中銷售再利用。作為“拆車匠”的投資人，礱淬資本創(chuàng)始人、CEO朱建剛介紹，之所以關注到報廢汽車拆解行業(yè)，主要源于在數(shù)年前曾投資過一家報廢進口車拆解及零部件再制造公司。“拆車匠”成立后很快便獲得辰龍集團 5000 萬元的 Pre-A 融資。
　　去年，由寶鋼集團全資子公司——寶鋼資源有限公司聯(lián)手上海華東拆車有限公司共同組建了“全仕寶”。其定位于汽車循環(huán)綠色產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)開放平臺，注冊資本2000萬元，寶鋼資源控股60%。
　　據(jù)記者了解，以上幾支新勢力背后的資本力量，除“全仕寶”主要控股方為國企外，其余資本皆來自民間。查看其創(chuàng)始人履歷或公司背景，都在再生資源領域或汽車行業(yè)具有一定資源積累，因此才能在行業(yè)蠻荒時代提前布局，奠定先發(fā)優(yōu)勢。
　　■“拆車匠”：跑馬圈地的“智慧拆車”先行者
　　縱觀先行者們在行業(yè)內(nèi)的布局，既非偶然之舉，也絕不止提前占位這么簡單。
　　以“拆車匠”為例。作為國內(nèi)“互聯(lián)網(wǎng)+汽車拆解及二手零部件利用”的先行者，“拆車匠”以美國LKQ公司的業(yè)務模式為藍本。后者成立于1998年，2003年10月上市，當前市值108億美金，業(yè)務范圍涵蓋汽車回收、汽車拆解、廢舊金屬和塑料加工、零部件交易甚至汽車玻璃制造等，是全球報廢汽車回收拆解領域縱向一體化發(fā)展的最佳典范。
　　朱建剛告訴記者，為了徹底摸清拆車行業(yè)，他從2001年開始前往美國、日本、德國等十幾個國家考察，通過國內(nèi)外綜合對比分析，認定中國報廢汽車回收與零部件再利用市場將在未來5~10年迎來爆發(fā)期，關鍵點則在于如何實現(xiàn)報廢汽車零部件價值的最大化。在國內(nèi)拆車行業(yè)普遍實行“暴力拆解”的落后局面下，亟待解決的核心問題是提高拆解環(huán)節(jié)的品質(zhì)與效率。
　　于是，朱建剛購買來拆解設備，組建拆解團隊，向技術落后且盈利能力薄弱的拆解廠提供更高效、高質(zhì)、環(huán)保的“智慧拆解”服務，并建立“拆車匠”線下交易平臺、電商平臺、物流平臺與零部件數(shù)據(jù)庫，拆解廠入駐后可面向全球冶煉廠、汽車維修廠、汽車再制造企業(yè)銷售回收零部件、原材料，并享受平臺提供的物流服務與數(shù)據(jù)支持。去年11月初，“拆車匠”移動端APP上線；隨后，“拆車匠”還面向報廢車主開通了線上線下收車服務。短短一年多時間，“拆車匠”快速打通報廢汽車回收、車輛拆解、零部件交易以及配套物流服務業(yè)務，形成縱貫產(chǎn)業(yè)鏈多個環(huán)節(jié)的業(yè)務體系，并迅速拓展國際市場，用速度贏得了發(fā)展先機。
　　■“報廢專家”：精耕細作的回收服務專家
　　如果說“拆車匠”的打法好比跑馬圈地，利用先發(fā)優(yōu)勢快速占領地盤，那么賴曉凌的“報廢專家”顯然另有一套商業(yè)邏輯：精準聚焦報廢汽車回收業(yè)務，將面向車主的回收服務做精、做實、做深，未來再基于車源優(yōu)勢圖謀產(chǎn)業(yè)鏈上下游的縱深拓展。此可謂單點突破、精耕細作的典型。這種打法在再生資源行業(yè)已經(jīng)有一個成功的典范——“愛回收”。
　　全國最大O2O電子產(chǎn)品回收及以舊換新服務平臺“愛回收”，在國內(nèi)率先開創(chuàng)了“在線回收手機+在線競價”模式，幫助手機用戶更迅速、便利地出售二手手機并獲取相對更高的回報。經(jīng)過在手機回收環(huán)節(jié)的持續(xù)精耕細作，“愛回收”將業(yè)務逐漸延伸到數(shù)碼產(chǎn)品的回收、維修、舊機換新以及交易等環(huán)節(jié)。目前“愛回收”用戶達到2000萬，單月訂單量20萬。
　　賴曉凌創(chuàng)辦的“報廢專家”，在發(fā)展路徑上與“愛回收”有不少相似之處：用互聯(lián)網(wǎng)改進傳統(tǒng)再生資源行業(yè)；從資源回收環(huán)節(jié)單點切入；奉行用戶體驗為王，將服務做到極致。
　　作為北京市環(huán)交所指定的報廢汽車回收平臺，“報廢專家”針對車主在報廢汽車與領取補貼全流程中的痛點，開創(chuàng)性地建立起包括電腦端、手機端、呼叫中心、實體報廢大廳以及流動面簽車等在內(nèi)的多元報廢渠道體系，提供全程可視化的一站式報廢服務，并不斷提升服務品質(zhì)，培育服務方面的核心競爭力。目前，“報廢專家”平臺提供的服務已經(jīng)做到全程可追蹤、最短5天出指標、24小時收車以及一站式補貼代辦。