新能源汽車市場(chǎng)在多種政策、國家補(bǔ)貼和環(huán)保理念的推動(dòng)下如火如荼，電池技術(shù)的飛速發(fā)展、各類搭載先進(jìn)技術(shù)的新能源汽車備受關(guān)注。然而隨著第一批新能源汽車進(jìn)入置換期，二手新能源汽車的流轉(zhuǎn)卻遭遇了前所未有的尷尬：車輛貶值嚴(yán)重、車商不愿接手讓這批車主叫苦不迭。

二手新能源汽車無人問津根據(jù)行業(yè)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年1-6月，國內(nèi)新能源汽車銷量為17萬輛，中國已成為全球新能源汽車最大市場(chǎng)，產(chǎn)銷量累計(jì)接近50萬輛。盡管總體數(shù)量不大，但部分車型已經(jīng)進(jìn)入了二手車的置換期。

以一輛新車價(jià)格10萬元、購買兩年、續(xù)航150公里的新能源車為例，經(jīng)銷商給出的收購價(jià)僅為2.6萬元。而車齡三年的啟辰晨風(fēng)，其車價(jià)僅為原價(jià)的20%。而續(xù)航里程的長短并不能成為左右新能源二手車收購價(jià)的因素。一輛新車售價(jià)近30萬元、續(xù)航里程超過300公里的新能源車，收購價(jià)也僅為13萬元。如此高的貶值率讓新能源車主在賣愛車時(shí)無法接受。

汽車的保值率是消費(fèi)者選購汽車的一個(gè)重要參數(shù)，如果新能源汽車殘值率低的問題不能有效解決，將極大地打擊消費(fèi)者的購買熱情，對(duì)新能源汽車推廣造成負(fù)面影響。隨著新能源汽車的推廣普及，這一問題還在不斷被放大。所以解決二手車的渠道問題迫在眉睫，政府和每個(gè)新能源車企都應(yīng)當(dāng)引起足夠的重視。車商為什么對(duì)二手新能源汽車說不二手車商為什么對(duì)二手新能源汽車持冷漠和抵觸態(tài)度呢？缺乏行業(yè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和完善的流通體系是一大原因，而需求量本身小更是直接影響了二手新能源汽車的流通。

目前，新能源汽車推廣仍然主要集中在北京、上海、廣州等一線城市，這些城市的周邊省市對(duì)新能源汽車接受程度還不太高，充電樁建設(shè)也不夠便捷。同時(shí)，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源新車銷售尚在推廣階段，購買新車的政策很多，因此二手新能源汽車的需求量非常少。

與此同時(shí)，新能源汽車因?yàn)閴勖桶踩炔淮_定性，導(dǎo)致保值率沒有通用的計(jì)算方法，評(píng)估體系缺失。所以，現(xiàn)階段還沒有標(biāo)準(zhǔn)能成為衡量二手新能源汽車收購價(jià)的因素。缺乏對(duì)電池的準(zhǔn)確判斷，就無法為車輛準(zhǔn)確定價(jià)，車商自然便望而卻步。在多數(shù)二手車經(jīng)銷商拒絕接收新能源車的同時(shí)，部分經(jīng)銷商正在嘗試收購，但收購價(jià)卻極低，一輛使用一年的新能源車甚至賣不到新車價(jià)格的60%。

在二手車市場(chǎng)里，專門經(jīng)營二手車買賣的經(jīng)紀(jì)公司直言，“除了特斯拉，純電動(dòng)的新能源汽車不收。”特斯拉的殘值率是特例，在國內(nèi)和國外都是如此。一輛三年的特斯拉MODEL S殘值率為62%，而三年的日產(chǎn)聆風(fēng)只有20%。國內(nèi)新能源汽車多數(shù)還處于汽油車改造和逆向研發(fā)階段，質(zhì)量難以保證，而特斯拉的保值率高這也是和質(zhì)量息息相關(guān)的?？梢娰|(zhì)量的提升有利于新能源汽車二手市場(chǎng)的流通。汽車企業(yè)積極回購有望推動(dòng)回暖日前，為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前國內(nèi)二手新能源汽車無人接手、保值率低的現(xiàn)狀，包括比亞迪、北汽新能源、啟辰晨風(fēng)在內(nèi)的多家新能源汽車廠商，紛紛推出了二手新能源汽車回購計(jì)劃，并加快制定評(píng)估體系。

通過廠商回購計(jì)劃，二手新能源汽車的收購價(jià)格上漲，從而可以有效降低二手新能源汽車的貶值率。收購有價(jià)了，賣方積極了。另一方面還能有效促進(jìn)消費(fèi)者對(duì)于新能源車的購買欲望，而消費(fèi)的促進(jìn)也會(huì)同步推動(dòng)二手車市場(chǎng)新能源車的流通。值得注意的是，廠家的回購政策非常局限，只針對(duì)本品牌的新能源車進(jìn)行置換回購，并不利于整體二手新能源汽車市場(chǎng)的流通。

而目前國家針對(duì)新能源汽車所制定的政策大多覆蓋的是新能源汽車新車銷售，二手車市場(chǎng)方面的政策則有所缺失，只能由汽車企業(yè)自行解決。因此，如果國家能夠適時(shí)地出臺(tái)具有國家標(biāo)準(zhǔn)的二手新能源汽車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)及推動(dòng)回購的政策，二手新能源汽車才能夠真正迎來春天。