開創(chuàng)汽車電商新模式的汽車之家又創(chuàng)下了一個雙11新紀錄。距離雙11還有5天之際，2016汽車之家瘋狂購車節(jié)的訂單總量就已經突破54085輛，交易金額達75.04億，超過了去年雙11當天完成的訂單總量54085輛，交易總額87.95億元的紀錄。以這樣的氣勢，汽車之家也許能創(chuàng)造比歷史記錄好一倍還不止的驚人業(yè)績，再次刷新人們對汽車電商的認知。

值得注意的是，今年購車節(jié)也是汽車之家所倡導的“汽車生態(tài)圈”概念首次真正的大規(guī)模實戰(zhàn)?；仡櫧鼛啄甑幕ヂ?lián)網圈子，做“生態(tài)”的為數眾多，有成功，也有失敗。在汽車之家生態(tài)圈的初步成功背后，到底隱藏著什么樣的秘訣呢?

做“生態(tài)”的秘訣，就是對行業(yè)的充分了解

最近“生態(tài)”概念的火爆程度前所未有，隨便找家公司都說要發(fā)展自家的“生態(tài)”。“生態(tài)”就是說在自己的產品中整合產業(yè)上下游，構成一個開放平臺，讓用戶不必跳出產品就可以完成想做的所有事。

但是，一些主打“生態(tài)”旗號的企業(yè)，卻要么涉獵廣泛卻“學藝不精”，要么干脆陷入了資金鏈危機中。要做生態(tài)就不能急于求成，更不是說仗著自己錢多，就可以往一個完全不了解的領域去進發(fā)。一般來說，生態(tài)都是對產品和產業(yè)足夠了解，在擴張過程中自然地吸收上下游而形成的結果。

舉例說，阿里現在擁有一個完整的網購生態(tài)，不少中國人的網購體驗都只跟天貓、淘寶有關。這樣的生態(tài)是如何構建的呢?支付寶是在淘寶交易中為了解決信用問題建立起來的附屬體系，如今已獨立成長為一個龐大的獨角獸。而為了解決物流配送問題，馬云在“退休”之后又成立了菜鳥網絡。

由此看來，只是拿錢堆出來的“生態(tài)”，看別人有什么我就要搞什么，這樣做是不會有好結果的。就算是阿里也有“馬有失蹄”的時候：因為對汽車行業(yè)的不了解，他們最早舉行的幾次網售汽車活動，都只是成為了營銷噱頭，并沒有很多消費者真正從中受益。

真正將汽車電商從國內起步并發(fā)展至成熟的，則要歸功于由專業(yè)汽車媒體起步，深度把握消費者需求的汽車之家。由需求主導建立的全新汽車網購平臺，打通了選車、買車、用車的所有環(huán)節(jié)鏈條，各個環(huán)節(jié)利益共生。

自汽車之家2013年開創(chuàng)汽車電商元年后至今已是第四年，去年開始汽車之家形成了“自營+開放平臺”電商模式。10月17日，汽車之家宣布啟動2016年11.11瘋狂購車節(jié)的同時，提出“4+1”發(fā)展戰(zhàn)略，打造汽車生態(tài)圈。由此可見，這個汽車生態(tài)圈并不是從0開始，而是對汽車之家過去成績的一次完美融合，更開創(chuàng)了吸收合作伙伴的無限可能。

了解汽車行業(yè)，優(yōu)質的大數據是根本

我們的一舉一動都成為不同廠商積累數據的一部分，但是具體到汽車行業(yè)，我們需要一個怎樣的大數據呢?在這方面，有著11年專業(yè)門戶運營經驗的汽車之家能給出最權威的答案。汽車之家作為中國最多泛汽車生活用戶的互聯(lián)網平臺，目前日均用戶訪問量超過2200萬，占據了汽車類互聯(lián)網用戶45%的瀏覽時間。

汽車之家積累了基于消費者需求的優(yōu)質大數據，并堅持打造開放平臺。今年6月，汽車之家推出開放平臺“優(yōu)創(chuàng)+”，吸引和打造精品汽車自媒體，提高內容含金量與分發(fā)能力。這使其有能力進一步細分用戶群，提供更準確的供求信息，以及更貼心的消費者服務。

對上游企業(yè)：汽車之家的大數據可幫助主機廠向消費者提供準確符合需要的產品，甚至定制車型。

對售車環(huán)節(jié)：汽車之家的采取自營+開放平臺電商，為廠商、經銷商提供最大可能。截至10月31日，已有一汽-大眾、中國一汽、一汽豐田、東風日產、雪佛蘭、北京現代、MINI等110個品牌，超過1.2萬家經銷商參與今年的購車節(jié)。

對下游企業(yè)：汽車之家掌握了消費者需要的售后服務類別和具體要求，以此吸引下游各類服務企業(yè)入住平臺。此外，非汽車類及汽車周邊產業(yè)，今年也首次加入汽車之家購車節(jié)，圍繞汽車之家產業(yè)鏈形成的共生趨勢進一步顯現。

數據是汽車之家建立獨一無二的汽車生態(tài)圈的根本保證。汽車之家生態(tài)圈體現了公司的“4+1”發(fā)展戰(zhàn)略，而其核心就是從垂直內容門戶，轉型升級為基于數據技術的“汽車”公司，涵蓋人與車生活的方方面面。

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