據(jù)中國(guó)之聲《央廣夜新聞》報(bào)道，針對(duì)新能源車的相關(guān)問(wèn)題，央廣夜新聞?dòng)^察員張?zhí)煳嫡J(rèn)為，我們來(lái)判斷這個(gè)新能源汽車掛單獨(dú)號(hào)牌這個(gè)事可能得放到大的產(chǎn)業(yè)背景下來(lái)看，才能看到他的意義。現(xiàn)在我們對(duì)新能源車鼓勵(lì)的產(chǎn)業(yè)政策，只是體現(xiàn)在銷售環(huán)節(jié)上，你買車就有大的補(bǔ)貼，買賣雙方都是基于這個(gè)補(bǔ)貼才能維持下去，但是在使用環(huán)節(jié)目前還沒(méi)有什么更多的政策體現(xiàn)，換了車牌之后，我設(shè)想它就可能出現(xiàn)這樣的情景，像北京我們的限行，可能新能源汽車尾號(hào)不限行？北京還一度風(fēng)傳二環(huán)以內(nèi)，三環(huán)以內(nèi)要收擁堵費(fèi)，可能掛新能源汽車號(hào)碼就不收擁堵費(fèi)？那也就是說(shuō)那對(duì)新能源汽車來(lái)說(shuō)在銷售環(huán)節(jié)在使用環(huán)節(jié)都享受了政策的傾斜和優(yōu)惠，這對(duì)整個(gè)新能源推廣力度就更大了，否則沒(méi)有這些優(yōu)惠政策，單獨(dú)掛一個(gè)牌子有什么意義呢？
　　專家聲音：新能源車號(hào)牌試點(diǎn)啟動(dòng)，是否是出手良機(jī)？
　　針對(duì)新能源汽車的相關(guān)問(wèn)題，前中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)杜芳慈認(rèn)為，消費(fèi)者選車還是應(yīng)該從車本身是否適合自己需要而不是考慮政策作為出發(fā)點(diǎn)。對(duì)于新能源車而言，首先不排放污染物，有助于大城市污染的減少，減少霧霾。第二個(gè)就是用戶使用的成本非常低，可以節(jié)省大量燃油費(fèi)。第三，新能源汽車的噪聲比較小，符合環(huán)保降噪的需求。但是，新能源汽車目前也存在明顯缺陷，包括續(xù)航里程短、充電困難和基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問(wèn)題，因此他目前還是適合一部分人，尤其是選擇燃油車等受到搖號(hào)限制的人群，新能源車還是要充分解決好其自身問(wèn)題才能更好地迎合市場(chǎng)。
　　杜芳慈還表示，充電的問(wèn)題和續(xù)航里程的問(wèn)題，要依靠電池本身的進(jìn)步。無(wú)論國(guó)內(nèi)國(guó)際，電池的技術(shù)的進(jìn)步是非?？斓模疫M(jìn)步的幅度也是很大的，但是遺憾的是，在現(xiàn)在全世界都沒(méi)有真正解決電池的問(wèn)題，包括一定程度的安全性的問(wèn)題，所以電池的解決是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程。
　　杜芳慈認(rèn)為，世界范圍來(lái)看，中國(guó)政府對(duì)于新能源汽車在財(cái)政補(bǔ)貼方面是做的最強(qiáng)有力的。這樣的政策有助于新能源汽車的初期發(fā)展，并且也刺激行業(yè)取得了一些成績(jī)。但真正要形成市場(chǎng)，要適當(dāng)減少補(bǔ)貼。政府的在行業(yè)初期的補(bǔ)貼是作為杠桿來(lái)撬動(dòng)整個(gè)行業(yè)的投資和企業(yè)的投資，以及企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，如果只是吃政府補(bǔ)貼，那么企業(yè)就不會(huì)更快的推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，也不可能更多的投入資金來(lái)研發(fā)和生產(chǎn)。