近日一則視頻內(nèi)容顯示，弗吉尼亞汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)（VADA）總裁唐·霍爾（Don Hall）解釋了為何特斯拉公司在美國(guó)一些州被禁止直接賣(mài)車(chē)給消費(fèi)者的原因。唐·霍爾在VADA成員大會(huì)上向與會(huì)者解釋了特斯拉“不受待見(jiàn)”的原因，而就在這次會(huì)議召開(kāi)前不久，特斯拉向美國(guó)部分州政府申請(qǐng)經(jīng)銷(xiāo)商許可證。有分析人士指出，從唐·霍爾的發(fā)言可以聽(tīng)出面對(duì)特斯拉的“挑戰(zhàn)”，VADA在保衛(wèi)自身市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)方面必將全力以赴。
　　首先，這次特斯拉申請(qǐng)直接售車(chē)受阻乃是美國(guó)相關(guān)汽車(chē)直銷(xiāo)法律自頒布以來(lái)首次對(duì)申請(qǐng)企業(yè)實(shí)施銷(xiāo)售禁令。上述法律立法宗旨便是保護(hù)那些獲得特許經(jīng)銷(xiāo)權(quán)的汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)免受因汽車(chē)制造商自身設(shè)立銷(xiāo)售門(mén)店而產(chǎn)生的競(jìng)爭(zhēng)壓力。對(duì)于那些獲得特許經(jīng)銷(xiāo)權(quán)的銷(xiāo)售企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們?cè)谙绕谕度氪罅控?cái)力物力才能夠建立同汽車(chē)制造商自有銷(xiāo)售門(mén)店相比肩的零售渠道。
　　值得注意的是，正是那些當(dāng)初接受了汽車(chē)制造法律保護(hù)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，眼下利用同樣的法律阻止新的汽車(chē)制造商直接銷(xiāo)售汽車(chē)給消費(fèi)者，即使后者從來(lái)沒(méi)有參與過(guò)任何特許經(jīng)營(yíng)授權(quán)的協(xié)議。從這一角度看來(lái)，獲得特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)顯然是不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。
　　上述視頻最先由《華盛頓郵報(bào)》曝出，其中內(nèi)容使得VADA經(jīng)銷(xiāo)商保護(hù)自己壟斷利益的意圖顯露無(wú)遺。唐·霍爾在視頻中有這樣一段話(huà)：
　　“在過(guò)去29年時(shí)間里，我如同戰(zhàn)士一般保護(hù)著弗吉尼亞州汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的權(quán)利及其特許經(jīng)營(yíng)權(quán)體系。眼下這一體系正受到特斯拉等認(rèn)為特許經(jīng)營(yíng)權(quán)體系已被時(shí)代所拋棄企業(yè)的攻擊。對(duì)此我們將不惜一切代價(jià)同其戰(zhàn)斗并最終獲得勝利。”
　　有觀(guān)察家指出，唐·霍爾的發(fā)言引發(fā)外界對(duì)特許經(jīng)銷(xiāo)體系是否已經(jīng)過(guò)時(shí)且無(wú)用的質(zhì)疑，另外人們也會(huì)思考為何該體系會(huì)成為同特斯拉直銷(xiāo)模式競(jìng)爭(zhēng)時(shí)的“絆腳石”。另一方面，如果特許經(jīng)銷(xiāo)體系果真沒(méi)有任何問(wèn)題，那么VADA為何又如此抵制特斯拉參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呢？