11月15日，工信部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》，強(qiáng)調(diào)了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的主體責(zé)任。只有國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)存在安全隱患嗎？國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)就絕對(duì)安全？事實(shí)顯然并非如此。
　　近幾年，特斯拉汽車(chē)的安全事故較為頻繁。僅今年特斯拉就發(fā)生了四起安全事故：1月，一輛Model S在挪威的某超級(jí)充電站充電時(shí)突然起火；8月，一輛特斯拉Model S 90D在法國(guó)西南部城市比亞里茨路試時(shí)起火；9月，在奧地利，一輛特斯拉Model S撞入某工地施工地段，導(dǎo)致車(chē)輛起火；美國(guó)時(shí)間11月4日凌晨，在印第安納波利斯，一輛Model S在高速行駛下與樹(shù)撞擊，造成車(chē)輛起火，車(chē)上兩名乘客身亡。
　　據(jù)資料顯示，僅2015年，特斯拉在在華銷(xiāo)量已達(dá)4000輛。2017年，國(guó)外新能源汽車(chē)品牌將陸續(xù)在中國(guó)發(fā)力，會(huì)有越來(lái)越多的進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，這些車(chē)輛的安全隱患也不應(yīng)忽視。
　　筆者建議，除了對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)加強(qiáng)監(jiān)管外，也不應(yīng)放松對(duì)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)的安全隱患排查，在加強(qiáng)對(duì)進(jìn)口品牌汽車(chē)檢驗(yàn)檢測(cè)的同時(shí)，也應(yīng)該要求國(guó)外廠商建立相應(yīng)的安全監(jiān)測(cè)平臺(tái)，及時(shí)掌握車(chē)輛的安全情況，并上報(bào)給監(jiān)管部門(mén)。