在P2P網(wǎng)貸平臺(tái)規(guī)模有所降溫之際，汽車(chē)眾籌行業(yè)卻迎來(lái)前所未有的爆發(fā)式增長(zhǎng)。融車(chē)網(wǎng)、寶易得、中e財(cái)富等原來(lái)從事P2P業(yè)務(wù)的平臺(tái)，紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車(chē)眾籌領(lǐng)域。不過(guò)，由于處于野蠻生長(zhǎng)時(shí)期，各平臺(tái)服務(wù)水平良莠不齊，也暴露出不少問(wèn)題。

平臺(tái)放量增長(zhǎng)
　　所謂汽車(chē)眾籌，就是籌集投資者資金后參與汽車(chē)買(mǎi)賣(mài)。
　　汽車(chē)眾籌模式出現(xiàn)于2015年，經(jīng)過(guò)近兩年的發(fā)展，該行業(yè)急速興起，并吸引了大量平臺(tái)和資本進(jìn)入。投壺網(wǎng)CEO趙妍昱認(rèn)為，汽車(chē)眾籌因介入門(mén)檻低，價(jià)值評(píng)估、產(chǎn)權(quán)界定、手續(xù)辦理等較為簡(jiǎn)潔，而且擁有年化收益率較高、投資周期短等優(yōu)勢(shì)，因此呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
　　據(jù)盈燦咨詢(xún)近日發(fā)布的《2016年10月全國(guó)眾籌行業(yè)月報(bào)》顯示，截至10月底，全國(guó)正常運(yùn)營(yíng)的汽車(chē)眾籌平臺(tái)數(shù)量突破110家，達(dá)到118家。其中，含有汽車(chē)眾籌項(xiàng)目的綜合類(lèi)眾籌平臺(tái)有5家，垂直型汽車(chē)眾籌平臺(tái)有113家。從新增平臺(tái)來(lái)看，10月份新增平臺(tái)數(shù)達(dá)到43家，遠(yuǎn)超其他月份新增平臺(tái)數(shù)。全國(guó)汽車(chē)眾籌共成功籌資12.48億元，其中山東省汽車(chē)眾籌業(yè)務(wù)規(guī)模高達(dá)7.24億元。
　　汽車(chē)眾籌從業(yè)務(wù)范圍來(lái)看，可分為新車(chē)眾籌、二手車(chē)眾籌、進(jìn)口車(chē)眾籌、汽車(chē)租賃眾籌等，其中大部分汽車(chē)眾籌平臺(tái)上所籌車(chē)輛以二手車(chē)為主。
　　《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者以投資者身份致電融車(chē)網(wǎng)，據(jù)客服介紹說(shuō)，該平臺(tái)作為中介，先代替籌資者廣泛籌集投資者資金，籌集成功后用這些資金來(lái)購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)后出售，盈利后獲得的差價(jià)扣除相關(guān)手續(xù)費(fèi)，并按照投資者出資比例進(jìn)行分成，汽車(chē)眾籌平臺(tái)只收取一定的管理費(fèi)用。
　　記者登錄融車(chē)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，該平臺(tái)大多數(shù)項(xiàng)目已經(jīng)籌資完成，處于車(chē)輛“出售中”階段。以“融車(chē)網(wǎng)第2538期眾籌項(xiàng)目寶馬640i”為例，該項(xiàng)目的眾籌目標(biāo)為59萬(wàn)元，眾籌最小金額為1元，眾籌最大金額為5萬(wàn)元，通過(guò)24個(gè)人的籌集后，該項(xiàng)目已經(jīng)提前籌資完成。在24個(gè)籌資款項(xiàng)中，有10人出資1萬(wàn)元，9人出資5萬(wàn)元，1000元?jiǎng)t為該項(xiàng)目最小單筆籌資額。
　　另一家在汽車(chē)眾籌業(yè)內(nèi)市場(chǎng)份額占比較大的汽車(chē)眾籌平臺(tái)寶易得在其官網(wǎng)透露，寶易得汽車(chē)眾籌是通過(guò)精選市場(chǎng)熱銷(xiāo)、利潤(rùn)空間大的二手車(chē)發(fā)起眾籌，眾人合資買(mǎi)入汽車(chē)，然后委托第三方出售獲取差價(jià)。買(mǎi)賣(mài)差價(jià)扣除此過(guò)程中產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用成本之后，余下的利潤(rùn)由平臺(tái)（包括第三方）與出資人三七分成，出資人利潤(rùn)部分按照出資比例進(jìn)行分成。
　　眾多平臺(tái)選擇二手車(chē)進(jìn)行眾籌是看中了我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易量今年年底有望突破1000萬(wàn)輛，并在5年后實(shí)現(xiàn)規(guī)模翻倍，2020年達(dá)到2000萬(wàn)輛，二手車(chē)市場(chǎng)需求增加，未來(lái)前景廣闊，也是眾多平臺(tái)選擇其作為眾籌標(biāo)的的原因。
　　風(fēng)險(xiǎn)日益凸顯
　　在蘇寧金融研究院高級(jí)研究員薛洪言看來(lái)，汽車(chē)眾籌平臺(tái)呈現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)主要有供需關(guān)系和網(wǎng)貸監(jiān)管趨嚴(yán)等兩方面原因：“從供需方面來(lái)看，汽車(chē)眾籌解決了二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)中的難點(diǎn)和痛點(diǎn)。目前，大多數(shù)中小二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商想從銀行獲得融資較為困難，而眾籌給其提供了一個(gè)籌集資金的渠道”。
　　“另外，今年8月份四部委聯(lián)合發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)借貸信息中介機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)活動(dòng)管理暫行辦法》明確提出，不得吸收公眾存款、不得歸集資金設(shè)立資金池、不得自身為出借人提供任何形式的擔(dān)保、規(guī)定實(shí)行客戶(hù)資金由銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)第三方存管制度等，P2P平臺(tái)合規(guī)門(mén)檻大幅提高。而汽車(chē)眾籌等實(shí)物類(lèi)眾籌并不在此次互聯(lián)網(wǎng)金融集中整治之列，這也是很多P2P平臺(tái)快步向汽車(chē)眾籌平臺(tái)轉(zhuǎn)型的原因。”薛洪言分析道。
　　在急速發(fā)展壯大的同時(shí)，汽車(chē)眾籌行業(yè)也暗藏了不小的風(fēng)險(xiǎn)和危機(jī)。
　　部分汽車(chē)眾籌平臺(tái)已經(jīng)出現(xiàn)了提現(xiàn)困難、停業(yè)甚至跑路等相關(guān)事件。記者查詢(xún)相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)眾籌行業(yè)第一例跑路事件就發(fā)生在今年8月：一家名為“金福在線”的汽車(chē)眾籌平臺(tái)卷款跑路，而該平臺(tái)運(yùn)營(yíng)時(shí)間僅為9天，涉及金額約500萬(wàn)元，約有100多名投資者資金受損。
　　另?yè)?jù)盈燦咨詢(xún)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，全國(guó)有10家汽車(chē)眾籌平臺(tái)出現(xiàn)問(wèn)題，而到了10月底，問(wèn)題平臺(tái)增加到了13家，其中提現(xiàn)困難的眾籌平臺(tái)最多，共有6家平臺(tái)，有5家平臺(tái)宣布停業(yè)，剩下2家平臺(tái)則出現(xiàn)欺詐跑路等狀況。
　　“汽車(chē)眾籌平臺(tái)大多依靠二手車(chē)的買(mǎi)賣(mài)差價(jià)實(shí)現(xiàn)盈利，這需要平臺(tái)對(duì)二手車(chē)價(jià)格的變動(dòng)、成交金額和成交規(guī)模等最新市場(chǎng)情況了如指掌。不過(guò)，從目前來(lái)看，大多數(shù)二手車(chē)交易透明度低、水分較高，參與者水平參差不齊，如果汽車(chē)眾籌平臺(tái)在進(jìn)入該領(lǐng)域時(shí)沒(méi)有積累相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，缺乏成交量和投資資源，要實(shí)現(xiàn)大批量二手車(chē)的低買(mǎi)高賣(mài)實(shí)屬不易，這也導(dǎo)致部分平臺(tái)經(jīng)營(yíng)管理出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題。”薛洪言說(shuō)。
　　物權(quán)債權(quán)需分清
　　雖然目前大多數(shù)汽車(chē)眾籌平臺(tái)都發(fā)展得不錯(cuò)，但不少接受記者采訪的業(yè)內(nèi)人士提醒廣大投資者，要擦亮眼睛，謹(jǐn)慎并理性參與投資。
　　在薛洪言看來(lái)，汽車(chē)眾籌對(duì)投資者來(lái)說(shuō)是一種投資理財(cái)行為，這類(lèi)平臺(tái)是向公眾集資，如果不能實(shí)現(xiàn)銀行等第三方資金存管，也無(wú)法做到資金流向?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確監(jiān)管，則存在非法集資以及卷款跑路的可能性。因此，他建議汽車(chē)眾籌投資者在投資前要關(guān)注平臺(tái)所屬背景、資金存管情況、業(yè)務(wù)資質(zhì)等級(jí)，投資要確保安全，不要盲目、非理性投資。
　　“汽車(chē)眾籌是二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)領(lǐng)域的金融創(chuàng)新，是一種新興事物。不過(guò)，這類(lèi)資金募集形式處于監(jiān)管真空區(qū)，風(fēng)險(xiǎn)控制并不嚴(yán)格審慎，業(yè)務(wù)模式尚不成熟，較為容易出現(xiàn)發(fā)展瓶頸和風(fēng)險(xiǎn)。而這也恰恰說(shuō)明，該行業(yè)存在一定的政策變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，一旦出現(xiàn)針對(duì)該領(lǐng)域的監(jiān)管新規(guī)，可能會(huì)造成汽車(chē)眾籌領(lǐng)域的洗牌。”趙妍昱建議，汽車(chē)眾籌平臺(tái)應(yīng)全面做好風(fēng)險(xiǎn)控制工作，設(shè)計(jì)出更為完善、安全的投資業(yè)務(wù)模式，保證參與各方尤其是投資者個(gè)人的財(cái)產(chǎn)安全和其他合法合理權(quán)益。
　　與始終游走在風(fēng)險(xiǎn)邊緣的股權(quán)眾籌一樣，汽車(chē)眾籌同樣面臨著不小的法律法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。
　　北京中關(guān)村眾籌聯(lián)盟副理事長(zhǎng)、天使街眾籌CEO黃超達(dá)表示，目前國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)眾籌領(lǐng)域分為股權(quán)眾籌、債權(quán)眾籌、產(chǎn)品眾籌和公益眾籌等。股權(quán)眾籌歸中國(guó)證監(jiān)會(huì)監(jiān)管，債權(quán)眾籌歸中國(guó)銀監(jiān)會(huì)監(jiān)管，但是以汽車(chē)眾籌為代表的物權(quán)眾籌并無(wú)實(shí)際監(jiān)管部門(mén)，且相關(guān)政策法律法規(guī)也不是特別明確。
　　盈科律師事務(wù)所（廣州）互聯(lián)網(wǎng)金融部主任滕元慶日前公開(kāi)表示，物權(quán)眾籌的界定標(biāo)準(zhǔn)是投資者擁有對(duì)這個(gè)物品的所有權(quán)，而以二手車(chē)眾籌為主的這些所謂的“物權(quán)眾籌”標(biāo)的，只能說(shuō)是以物權(quán)作為擔(dān)保的一個(gè)債權(quán)標(biāo)，“投資收益率都是債權(quán)，有預(yù)期收益率都是債權(quán)標(biāo)”。
　　威諾律師事務(wù)所律師楊兆全在接受《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，汽車(chē)與房地產(chǎn)等在法律術(shù)語(yǔ)層面是不動(dòng)產(chǎn)的范圍，產(chǎn)權(quán)確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)需要通過(guò)權(quán)利證書(shū)來(lái)確認(rèn)，在證書(shū)上的登記人才是權(quán)利人或所有人。如果汽車(chē)眾籌中通過(guò)協(xié)議的方式簽約投資，在法律上不能得到直接的確認(rèn)，一旦發(fā)生糾紛，則是以合同為基礎(chǔ)的債權(quán)，而不是物權(quán)，投資者對(duì)此應(yīng)留意并防范風(fēng)險(xiǎn)。